Breviario dell’analisti di mercato dei cereali – parte prima: Terminologia

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l'uso-









Innanzitutto un caro saluto a tutti e un grazie a Mimmo che mi permette di scrivere sul nuovo blog Cereali 2.0.

Come sapete il sottoscritto si pregia di scrivere di temi cerealicoli su un noto settimanale agricolo, e come tutti i cosiddetti “esperti” (veri o presunti, io appartengo alla seconda categoria) a volte do per scontati dei termini e dei concetti che invece scontati non sono, almeno per chi pur essendo operatore professionale non li conosce. 

Con questo post vorrei inaugurare una miniserie di approfondimenti sul magico mondo degli analisti, dai termini tecnici utilizzati fino ai “trucchi” impiegati per convincere il prossimo a credere nelle proprie previsioni (permettetemi di essere ironico, visto che altrove devo fare la persona seria). 

Quando parliamo di prezzi, in genere consultando un listino di borsa merci, dobbiamo sempre essere coscienti su DOVE e COME viene definito il prezzo. Iniziamo con le definizioni più banali valevoli nel commercio nazionale italiano:

-          prezzo alla produzione: prezzo pagato all’impresa agricola sotto trebbia o partenza dal suo magazzino (se consegna la merce dopo il raccolto);

-          prezzo franco partenza centro di stoccaggio (si spiega da se: l’impresa agricola ha già consegnato in genere a sue spese la merce al commerciante o alla cooperativa): prezzo del cereale per chi vuole andarselo a prendere con mezzi propri;

-          prezzo franco arrivo molino: è il prezzo per merce che viene consegnata dal venditore (a sue spese) allo stabilimento di trasformazione.

È abbastanza semplice: da un lato c’è il valore alla produzione, al quale si aggiungono via via le spese di deposito, carico & scarico e il costo di trasporto, fino al prezzo valevole per il cliente che si vede scaricare la merce presso il proprio stabilimento.

Quali sono le definizioni valevoli per i principali listini nazionali? Vediamo:

-          a Foggia il prezzo riportato nel listino è franco partenza centro di stoccaggio;

-          a Bologna il prezzo è:

o       per il NORD: partenza centro di stoccaggio zona Bologna (e per estensione tutta l’Emilia Romagna);

o       per il CENTRO: arrivo zona di Bologna (per cui per avere il prezzo partenza ad es. dalle Marche bisogna sottrarre le spese di trasporto dal magazzino fino a Bologna);

-          a Milano il prezzo è inteso arrivo magazzino / stabilimento industriale in Lombardia.

È chiaro? Ecco perché ad es. i prezzi di Milano sono sempre più alti che a Bologna, e a Bologna sono più alti che a Foggia (almeno per il grano duro).

Per chi segue i mercati esteri la faccenda è più complicata: Partiamo con gli INCOTERMS, che sono le abbreviazioni in uso nel commercio internazionale per descrivere dove e come viene conteggiato un prezzo. I due termini più usati (tralascio i casi particolari) sono:

-          FOB: Free on Board. È il prezzo della merce caricata al porto su di una nave. Presuppone che la merce sia stata trasportata dall’azienda agricola al centro di stoccaggio e da qui al porto, dove è stata caricata su una nave. Il prezzo fob è perciò diverso (e indipendente, come vedremo in un post successivo) dal prezzo per merce “resa al porto”. Come notava giustamente il nostro Granduro, quando consultiamo i prezzi del grano duro francese a Port-La-Nouvelle ci viene sempre solo comunicato quest’ultima quotazione; quanto vale effettivamente la merce già sulla nave invece non è oggetto di pubblicazioni ufficiali. Infatti tra merce “resa al porto” e “fob” ci sono 7,20 euro/ton di spese vive, ma il differenziale può essere più alto a seconda della situazione di mercato;

-          CIF: Cost Insurance Freight. È il prezzo per merce sulla nave, però già attraccata al porto di arrivo e in attesa di essere scaricata. Di fatto, è il prezzo FOB con l’aggiunta del nolo (ad es. da Port-La-Nouvelle a Livorno: 13 euro/ton) e delle spese assicurative.

Per calcolare quanto costa il grano al molino (e avere perciò un prezzo comparabile con i prezzi nazionali), al prezzo CIF bisognerà aggiungere le spese di scarico (3-4 euro/ton) e il trasporto dal porto al molino (da 5 a 12 euro/ton).

Per il momento è tutto (in attesa della seconda parte, per la quale attendo le vostre richieste).